車用紡織品生產標準及使用領域

如今紡織材料在汽車領域應用廣泛，在紡織檢測標準上也有相應的生產檢測標準。簡述敘述幾條車用紡織生產標準

國內與車用紡織品相關的標準主要有以下幾個：

1. 國家強制標準GB 8410-2006 汽車內飾材料的燃燒特性

標準規定了汽車內飾材料水平燃燒特性的技術要求及試驗方法。此標準適用于汽車內飾材料水平燃燒特性的評定。鑒于各種汽車內飾零件實際情況（零件應用部位、布置方法、使用條件、引火源等）和本標準中規定的試驗條件之間有許多差別，本標準不適用于評價汽車內飾材料所有真實的車內燃燒特性。

2. GB 14166-2003 機動車成年乘員用安全帶和約束系統

標準規定了汽車安全帶和約束系統的定義、技術要求和試驗方法，適用于安裝在M和N類汽車上，且由前向成年乘員作為獨立裝備單獨使用的安全帶和約束系統。

3. QB/T 2971-2008 汽車裝飾用羊剪絨制品

標準規定了汽車裝飾用羊剪絨制品的產品分類、要求、試驗方法、檢驗規則和包裝、標志、運輸、貯存。此標準適用于汽車裝飾用羊剪絨制品。此標準亦適用于汽車裝飾用的其他毛皮制品。

4. FZ/T 34008-2009 汽車用亞麻坐墊

標準規定了汽車用亞麻座墊的技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝和運輸。此標準適用于主料亞麻纖維含量在50%及以上的機編、手編座墊。

國外汽車工業發展較早，與我們國家的情況有所不同，一般都是廠家有自己的標準并且試驗方法有所不同。如車用內飾紡織品的耐磨、抗起毛、起球、日曬色牢度、低溫環境下拉伸斷裂繩力等，其檢測方法非常特殊，各廠家的要求也不盡相同。但比較通用的要求，例如阻燃，都要求低于4英寸/分鐘。

歐、美的相關標準主要有以下幾個：

1. 美國：FMVSS302聯邦汽車安全標準

此標準規定了汽車內飾材料水平燃燒特性的技術要求及試驗方法,適用于汽車內飾材料水平燃燒特性的評定。

2. 歐盟：95-28-EC機動車輛（汽車）內部結構用材料的燃燒性能測試

歐盟的汽車用材料標準燃燒試驗方法主要采用美國的聯邦汽車安全標準（FMVSS）以及一些歐盟國家標準。對于整個汽車工業，燃燒試驗方法采用的有FMVSS 302。

另外，法國標準NF P 92-505（滴落試驗）也是一個小型火焰傳播試驗，類似于EN ISO 11925-2。它在某些汽車應用領域作為FMVSS 302的補充試驗方法。

例如歐盟地區的旅游客車用裝修材料，另外，旅游客車的窗簾材料還必須符合ISO 6940標準。

此外，廠家還應該重視VOC（揮發性有機化合物Volatile Organic Compounds的英文縮寫）釋放的要求，這在歐盟是強制規定。
之前在上海世貿商城隆舉辦的汽車內飾與外飾展覽會（簡稱AIEE2011），展示了汽車內外飾行業的材料、技術、解決方案，為汽車內外飾設計開發、貿易合作、產品采購和技術交流提供了的對接平臺，共吸引國內外150多家企業參展，展出面積近8000平方米。

這是一場很專業的車內飾展會，為車用紡織面料制造商和整車及內飾制造商搭建了一個*的貿易平臺，積極推進了紡織面料在汽車內飾制造業的廣泛應用。

低碳生活也是汽車紡織發展的主要方向，其中展會上福建建州竹業科技開發有限公司展示出的遠看外形像肉松，近看卻是一種竹原纖維的新型天然纖維產品。

福建建州竹業科技開發有限公司總張毅介紹說“天然纖維在模壓汽車內飾件生產中的應用已獲得了較大的發展空間，如各種內飾件、車門內飾板、車頂襯墊等。竹原纖維復合材料應該是除了聚酯纖維、聚丙烯纖維、玻璃纖維、碳纖維再生棉纖維、亞麻和劍麻纖維等汽車用非織造材料所用纖維外的一種新型天然纖維，未來具有很大的市場潛力。”竹原纖維復合材料具有天然抗菌、除臭、防紫外線、透氣等特點，不僅能使汽車內的環境更加健康、環保，而且其密度只有玻璃纖維的一半左右，用它制成的復合材料重量較輕，同時自然竹材來源豐富，價格合理，加工方便，可以降低制造成本和減低低碳排放。目前，竹原纖維復合材料在車內飾的生產中已經有了較廣泛的應用，如轎車的各種內飾件、車門內飾版、車頂襯墊、行李艙襯墊，以及卡車、客車的車廂內襯板、門板、頂棚和座椅背板等。

有專家表示，天然纖維是一種天然的循環再生資源，密度小，可制成輕質結構材料。在發生碰撞事故中，與玻璃纖維增強塑料件比，其模壓件不會產生銳利碎片，因而更安全，同時也不像玻璃纖維會引起人的皮膚與呼吸道過敏反應。因此，汽車內飾材料開發研究方面應該重視天然纖維的應用。

汽車內飾材料應能同時滿足機械性能、物理性能、化學性能、加工性能、經濟性能和環保性能的要求，既要有足夠的強度、韌度、吸音、絕熱性能，又要質輕價廉，能進行深度模壓成型；既要防污抗菌，又可循環再生。就目前來說，天然纖維無疑是*的選擇。

據有關法規強調，至2015年，汽車必須以95％的可循環使用的材料制造。采用天然纖維的熱塑性或熱固性模壓件（如車間板等）已成為歐洲轎車的標準配置。

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